3月31日，廈門大學(xué)3000噸級海洋科學(xué)綜合考察船在廣船國際點(diǎn)火開工。據(jù)了解，該型海洋科學(xué)綜合考察船的設(shè)計(jì)水平比肩世界同級別科考船，具有“潔凈、安靜、通用、綠色”等特點(diǎn)。它的投用不僅將結(jié)束廈大沒有遠(yuǎn)洋科考船的歷史，而且未來數(shù)十年內(nèi)，它將成為我國深遠(yuǎn)海科學(xué)研究的主力船之一，進(jìn)一步增強(qiáng)我國深海大洋科學(xué)考察能力。
當(dāng)天上午，科考船開工儀式在廣州廣船國際股份有限公司廠區(qū)舉行。廈大校長朱崇實(shí)按下電鈕點(diǎn)火開工。廈大副校長葉世滿、中國船級社廣州分社副總經(jīng)理陳林龍、廣船國際股份有限公司總經(jīng)理周篤生分別代表三方簽署開工文件。
此次開工的廈門大學(xué)3000噸級新海洋科學(xué)綜合考察船由美國著名的科考船設(shè)計(jì)公司Glosten公司負(fù)責(zé)概念設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并由廣州廣船國際股份有限公司負(fù)責(zé)建造。這將是我國第一艘采用國外方案設(shè)計(jì)、國內(nèi)轉(zhuǎn)化詳細(xì)設(shè)計(jì)，并由船東擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的海洋科學(xué)綜合考察船。
據(jù)介紹，該科考船船長77.7米，型寬16.24米，設(shè)計(jì)吃水5.2米，約3500總噸，經(jīng)濟(jì)航速11節(jié)，最大航速14節(jié)，續(xù)航力10000海里，自持力50天。建成后的科考船將具備出色的海洋觀測設(shè)備收放、操控的能力；船身裝備高性能聲學(xué)設(shè)備；能夠支持水文、化學(xué)、生物、地質(zhì)地球物理、大氣和相關(guān)交叉學(xué)科的實(shí)時、同步觀測和現(xiàn)場科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究，支持信息數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸；采用全電力推進(jìn)，具備高精度動力定位功能。
此次廈門大學(xué)科考船以“面向21世紀(jì)科學(xué)研究、專才培育、服務(wù)社會及文化傳承”為總體定位，建成之后將作為海上高新科技平臺承擔(dān)多學(xué)科海上綜合考察任務(wù)，滿足陸架邊緣海、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)及深海大洋綜合資源及環(huán)境調(diào)查和研究的需求，在所有無冰洋區(qū)開展海洋學(xué)研究和教學(xué)實(shí)習(xí)。該船建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)我國深海大洋科學(xué)考察能力。
據(jù)了解，廈門大學(xué)具有悠久的海洋科學(xué)教育與研究的歷史，是我國海洋教育的搖籃。90多年來，幾代海洋人秉承“自強(qiáng)不息，止于至善”的校訓(xùn)，以“研究高深學(xué)問，養(yǎng)成專門人才，闡揚(yáng)世界文化”為己任致力于海洋教育與研究，能夠擁有一艘性能卓越的大型海洋科考船是該校幾代海洋人的共同夢想。
科考船效果圖
廈門大學(xué)3000噸級海洋科學(xué)綜合考察船資料
船長77.7米，型寬16.24米，設(shè)計(jì)吃水5.2米。
航速：經(jīng)濟(jì)航速11節(jié)，最大航速14節(jié)，續(xù)航力10000海里，自持力50天。
設(shè)計(jì)及建造方：由美國Glosten公司負(fù)責(zé)概念設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)第708研究所進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，并由廣州廣船國際股份有限公司建造。
美國Glosten公司，是一家世界著名的船舶設(shè)計(jì)公司，在海洋科考船領(lǐng)域，有近50年的豐富經(jīng)驗(yàn)，為全世界船只數(shù)量最大、噸位最齊全、海上綜合觀測實(shí)力最強(qiáng)的研究型海洋科考船隊(duì)———美國大學(xué)—國家海洋實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)（UNOLS系統(tǒng)）提供各類技術(shù)支持與服務(wù)超過30年。
多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新
我國首艘具備潔凈采樣、操作、分析能力、設(shè)立專屬潔凈實(shí)驗(yàn)室的科考船，首次實(shí)現(xiàn)集成采水器、絞車和集裝箱式實(shí)驗(yàn)室的可移式船載痕量金屬潔凈水樣采集及分析測試系統(tǒng)，首次采用在升降鰭上設(shè)置走航超潔凈（痕量金屬無沾污）海水采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案；
首次在全船實(shí)驗(yàn)室采用可變風(fēng)量、風(fēng)壓可調(diào)式中央控制空調(diào)系統(tǒng)；
首艘專設(shè)光照培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)甲板工作區(qū)的科考船；
首次在建造任務(wù)書中參比挪威船級社（DNV）的船舶聲寂性評級符號，提出水下輻射噪聲定量化衡準(zhǔn)的科考船；
首次在科考船上配置船載聲納自噪聲監(jiān)控系統(tǒng)；
全電力靜音推進(jìn)方式的首次實(shí)踐：低速超靜音直推式推進(jìn)電機(jī)；特殊設(shè)計(jì)的低噪聲定螺距雙螺旋槳；特殊設(shè)計(jì)的低噪聲艏、艉側(cè)推器；AFE變頻器加配正弦濾波器進(jìn)一步降低高頻噪聲的電推方案等；
首次在全部科考工作空間（甲板和實(shí)驗(yàn)室）遍布與UNOLS（美國大學(xué)—國家海洋實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)）科考船兼容的2×2英尺見方緊固件網(wǎng)格，方便設(shè)備與裝置的靈活布置；
首次在CCS（中國船級社）審圖體系下成功設(shè)計(jì)可移式門檻，實(shí)現(xiàn)科考船的外部工作甲板與室內(nèi)實(shí)驗(yàn)室之間的無障礙通行，極大提高科考空間的整體通暢性；
首次采用1:1木制實(shí)體模型（mock-up）優(yōu)化實(shí)驗(yàn)室及艙室的空間優(yōu)化布置。
(來源于國際船舶網(wǎng)）
